正当卖家感慨运费又涨了，货代赚大了的时候，物流行业也想要哭诉，全球贸易缩水、涨价、停运、延误、爆舱等情况见证着全球物流业正经历寒冬……
一涨就亏，物流业全面遇冷
疫情发生以来，小编经常看到卖家在群里诉苦，物流又涨价了，现在物流商每周给他发一次运费价格表……看到运价大幅上涨，很多人第一反应：物流商挣大发了，或者物流商怎么那么坑……其实，备受物流涨价折磨的不仅仅是跨境卖家，身处其中的物流商业倍感痛苦。
从近期运力上涨中获得部分超额利润的只是船运公司、航空公司等直接承运人，且这是短暂现象、缺乏规模。大部分物流企业，特别是一些中小物流企业，与跨境卖家一样，面临着巨大的经营压力。某物流公司负责人表示，因为近期国际货运价格波动频繁，严重时，运价甚至一天一涨，因此亏损是整个3月的常态，几乎每发一次货都要亏。
在全球贸易缩水的情况下，不仅仅是空运，船运、铁路运输和集装箱卡车运输的出货量都出现了不同程度下降，全球物流业遇冷。“活下来”不仅是跨境卖家今年的目标，同时也是许多物流公司的目标。值得庆幸的是，在艰难求存的同时，物流业也在积极自救。空运价格上涨，根本的原因是航班减少，运力下降。
针对此，深航、厦航、阿提哈德航空、美国航空等国内外航空公司相继发力“客改货”业务。
美国航空是最早将客机改为货机的航空公司之一，其36年来首次使用波音777向境外运送医疗用品。加拿大航空很快紧随其后。目前已经开通了加拿大-欧洲的货运航线，后续还将开通加拿大国内以及通往南美洲的货运航线。欧洲市场同样如此。汉莎航空已将一架空客A330-300客机改装成货机。为了尽可能多地容纳货物，货物被固定在飞机的座位和头顶的行李箱里。此外，新西兰航空、大韩航空、埃塞俄比亚航空等诸多航司都已经采用了客机改货运来加大货运航空力量。
不仅如此，物流企业也积极行动。我国而言，3月31日，菜鸟国际包机航线（杭州—吉隆坡）正式首航。上万中国商家发出的包裹以及中国捐赠的救援物资，经这条国际干线直达东南亚。此外，DHL欧洲路向铁路服务也全面升级。
同时，近期中欧班列也陆续恢复营运。
4月3日，全国首趟中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列从重庆出发前往立陶宛。本次列车共发运44个集装箱，近300吨来自北京、广东、重庆等地发往欧洲的防疫物资和国际邮件。
值得一提的是自疫情发生以来，中国邮政积极通过中欧班列开展邮件疏运工作，已集结发运邮件近100吨，及时保障了防疫物资和生活必需品的运输畅通，解决了由于国际航线大幅减少，国际邮件客机腹舱运能急剧缩减造成的运能不足问题，确保了国际供应链正常运行。
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