近日，国际物流圈流传一则消息，引起跨境电商卖家普遍焦虑。
该消息称，美国Seattle/Tacoma管辖水域海岸警卫队通告，拒绝15天内经停过中国的船只直接靠泊。船上必须无疑似新型冠状肺炎感染病例，且须等候16天，才可以靠泊进港。
这意味，船舶进港必须满足两个条件：
1.船舶接近美国海岸时，船上无任何人员疑似感染，如体温异常等迹象；
2.即便无任何感染迹象，船舶也要就地等候，16天之后，确定无人感染新型冠状肺炎，方可进港。（因该病潜伏期为14天，美国多给了两天，以确保安全）。
有消息还称，以上规定从当地时间2月2日开始执行，大概率所有美国港口会按此规定执行，该条例暂时还未对外正式公布。
此条例一旦正式全范围实施，将影响在航天数少于15天的美西航线，数量还不小，直航快船优势将被消减。
如果这一规定是真实的，清关时间大大延长，或将导致许多跨境电商面临断货风险。
实际上，这是对海岸警卫队消息的误读。
经过跨境物流行业人士多方了解，并登录美国海岸警卫队官网核实，目前看到的准确信息是：凡货运船只，只要船上船员没有感染新肺炎症状，就可以停靠美国港口，但是新增了一个要求：船上人员不能下船登陆。
显然，真实情况比假消息来得宽松很多：
1.只要船上船员没有感染新型肺炎症状，就可以停靠美国港口。症状可以通过体温检测、体表观察等措施，很迅速地判断出来。只要没有症状，就可以停靠美国港口。船上商品按照检疫、检验流程通关、上岸。
这样一来，对贸易的影响，降到最低。
2.新增了一个要求：船上人员不能下船登陆。 这是出于对美国公共安全的考虑。因为新型冠状病毒肺炎具有最长14天的潜伏期，即便没有症状的携带者，也可以将病毒传染给他人。因此，美国这一规定也是情理之中。
蓝海亿观网认为，美国这一新规，其实总体上没有背离世界卫生组织（WHO）的建议：
1.世卫组织不建议干扰正常贸易：世卫总干事谭德赛宣布中国疫情已经构成“国际关注的突发公共卫生事件”之后强调，世卫组织不赞成甚至反对对中国采取旅行或贸易禁令。此外，就在今天，2月3日，世卫组织总干事谭德塞在日内瓦发表讲话时重申，“没有理由采取不必要措施来干扰国际旅行及贸易”。（路透社消息）
毫无疑问，美国允许船舶正常靠泊，让商品上岸并流通，在一定程度上，是遵循世卫组织的建议的。2.接收中国信件、包裹和商品，是不会传染病毒的。世卫组织官方披露，接收来自中国的信件、包裹和商品，是不会传染病毒的。美国卫生部官员也表示，接收进口商品是不存在感染冠状病毒的危险，因为病毒离开宿主后，存活时间有限，国际贸易商品即便真的沾染了病毒，其经过万里之遥和最短数天的运输，已经死亡了。
中国货物抵达欧美海关，需提交特殊文件，否则或被销毁？近日，也有消息称，有出口卖家货物抵达美国某海关，被告知需要提交特殊文件，否则可能被销毁的处理。 业内人士表示，该消息失实。截止2月2日，到达美国口岸的货物皆正常运行，没有任何批次因中国疫情事件需提供特殊文件。我们认为，必须提交特殊文件，否则销毁货物的这一情况，几乎不可能发生的。这严重背离国际贸易规则，同时也违背了“国际进口商品不传染冠状病毒”的常识。作为一个大国的海关，不可能犯下如此常识性的错误。此外，如果有意阻止中国商品入境，对于美国国家经济和国民生活的正常运行，也是非常不利的。Made in China的商品，已经高度渗透到美国市场。中、美已经形成了“你中有我，我中有你”的共生局面。简单、粗暴地拒绝中国商品，或者延长清关时间，无疑是等于自废武功，自断手脚。因此，在这一点上，中国出口商和跨境电商卖家，应当放宽心态。多国提升检疫要求 当然，为了确保国家安全，在新型冠状病毒肺炎爆发的情况下，美国等国家对来自中国的货物提升了检验检疫的要求，这也是情理之中的。海运类的货：要求到港前有16天以上的境外运转或承运时间（运输时间要足够久，让病毒在途中死得更干净，而不是到港后，无端等候16天）；邮政清关：目前，美国清关公司都还没有接到有关邮政清关对包裹有限制的任何通知；从节前1月16日-23日的发货，1月25日-31日清关的美国专线数据来看，也没有看到有什么问题。与此同时，新加坡海事及港务管理局在2月1日发布港口海事通告 ， MPA将把预防措施扩展到在过去14天内有最近到中国大陆旅行历史的乘客和船员，以及在过去14天内停靠过中国大陆港口的船舶。业内人士认为，升级对人及船的各种检疫流程，或将增加新加坡港口的拥堵情况。此外，菲律宾也对来自中国等新型冠状病毒高发国家的船舶，采取一系列管控措施，包括船舶不得直接进入码头泊位，船上人员不得下船，有疑似病例，所有船员将被统一隔离等。
总之，即便在疫情爆发的情况下，各国基本秉持维持正常国际贸易的出发点，不会故意拖延、乃至阻碍中国商品入境。只是为了维护公共安全，将升级检疫标准。
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