美国拒绝经停中国的货船,出口商大面积断货?

近日,国际物流圈流传一则消息,引起跨境电商卖家普遍焦虑。
该消息称,美国Seattle/Tacoma管辖水域海岸警卫队通告,拒绝15天内经停过中国的船只直接靠泊。船上必须疑似新型冠状肺炎感染病例,且须等候16天,才可以靠泊进港。

这意味,船舶进港必须满足两个条件:
1.船舶接近美国海岸时,船上无任何人员疑似感染,如体温异常等迹象;
2.即便无任何感染迹象,船舶也要就地等候,16天之后,确定无人感染新型冠状肺炎,方可进港。(因该病潜伏期为14天,美国多给了两天,以确保安全)。
有消息还称,以上规定从当地时间2月2日开始执行,大概率所有美国港口会按此规定执行,该条例暂时还未对外正式公布。
此条例一旦正式全范围实施,将影响在航天数少于15天的美西航线,数量还不小,直航快船优势将被消减。
如果这一规定是真实的,清关时间大大延长,或将导致许多跨境电商面临断货风险。
实际上,这是对海岸警卫队消息的误读。

 经过跨境物流行业人士多方了解,并登录美国海岸警卫队官网核实,目前看到的准确信息是:凡货运船只,只要船上船员没有感染新肺炎症状,就可以停靠美国港口,但是新增了一个要求:船上人员不能下船登陆。  

显然,真实情况比假消息来得宽松很多
1.只要船上船员没有感染新型肺炎症状,就可以停靠美国港口。症状可以通过体温检测、体表观察等措施,很迅速地判断出来。只要没有症状,就可以停靠美国港口。船上商品按照检疫、检验流程通关、上岸。
这样一来,对贸易的影响,降到最低。
2.新增了一个要求:船上人员不能下船登陆。  这是出于对美国公共安全的考虑。因为新型冠状病毒肺炎具有最长14天的潜伏期,即便没有症状的携带者,也可以将病毒传染给他人。因此,美国这一规定也是情理之中。
蓝海亿观网认为,美国这一新规,其实总体上没有背离世界卫生组织(WHO)的建议:
1.世卫组织不建议干扰正常贸易:世卫总干事谭德赛宣布中国疫情已经构成“国际关注的突发公共卫生事件”之后强调,世卫组织不赞成甚至反对对中国采取旅行或贸易禁令。此外,就在今天,2月3日,世卫组织总干事谭德塞在日内瓦发表讲话时重申,“没有理由采取不必要措施来干扰国际旅行及贸易”。(路透社消息)
毫无疑问,美国允许船舶正常靠泊,让商品上岸并流通,在一定程度上,是遵循世卫组织的建议的。2.接收中国信件、包裹和商品,是不会传染病毒的。世卫组织官方披露,接收来自中国的信件、包裹和商品,是不会传染病毒的。美国卫生部官员也表示,接收进口商品是不存在感染冠状病毒的危险,因为病毒离开宿主后,存活时间有限,国际贸易商品即便真的沾染了病毒,其经过万里之遥和最短数天的运输,已经死亡了。

中国货物抵达欧美海关,需提交特殊文件,否则或被销毁?近日,也有消息称,有出口卖家货物抵达美国某海关,被告知需要提交特殊文件,否则可能被销毁的处理。 业内人士表示,该消息失实。截止2月2日,到达美国口岸的货物皆正常运行,没有任何批次因中国疫情事件需提供特殊文件。我们认为,必须提交特殊文件,否则销毁货物的这一情况,几乎不可能发生的。这严重背离国际贸易规则,同时也违背了“国际进口商品不传染冠状病毒”的常识。作为一个大国的海关,不可能犯下如此常识性的错误。此外,如果有意阻止中国商品入境,对于美国国家经济和国民生活的正常运行,也是非常不利的。Made in China的商品,已经高度渗透到美国市场。中、美已经形成了“你中有我,我中有你”的共生局面。简单、粗暴地拒绝中国商品,或者延长清关时间,无疑是等于自废武功,自断手脚。因此,在这一点上,中国出口商和跨境电商卖家,应当放宽心态。多国提升检疫要求 当然,为了确保国家安全,在新型冠状病毒肺炎爆发的情况下,美国等国家对来自中国的货物提升了检验检疫的要求,这也是情理之中的。海运类的货:要求到港前有16天以上的境外运转或承运时间(运输时间要足够久,让病毒在途中死得更干净,而不是到港后,无端等候16天);邮政清关:目前,美国清关公司都还没有接到有关邮政清关对包裹有限制的任何通知;从节前1月16日-23日的发货,1月25日-31日清关的美国专线数据来看,也没有看到有什么问题。与此同时,新加坡海事及港务管理局在2月1日发布港口海事通告 , MPA将把预防措施扩展到在过去14天内有最近到中国大陆旅行历史的乘客和船员,以及在过去14天内停靠过中国大陆港口的船舶。业内人士认为,升级对人及船的各种检疫流程,或将增加新加坡港口的拥堵情况。此外,菲律宾也对来自中国等新型冠状病毒高发国家的船舶,采取一系列管控措施,包括船舶不得直接进入码头泊位,船上人员不得下船,有疑似病例,所有船员将被统一隔离等。
总之,即便在疫情爆发的情况下,各国基本秉持维持正常国际贸易的出发点,不会故意拖延、乃至阻碍中国商品入境。只是为了维护公共安全,将升级检疫标准。

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